Suy Tư

Hôm nọ ông sếp CTO củ của tôi, thấy tôi mang xe đạp vào văn phòng, hỏi:
- Ủa, hôm nay trời ướt mà chú mầy cũng đi xe đạp sao?

Tôi dõng dạc trả lời:
- Vâng, trời ướt thì sao? Chỉ ướt thôi chứ đâu có mưa? Tôi lại còn muốn đạp qua một trận mưa lớn nữa cơ, thử xem cảm giác như thế nào.

Sáng hôm nay trời mưa như trút nước. Nhìn ngoài trời tối u, sấm chớp ầm ầm, tôi thụt cổ, lè lưỡi. Thôi, hôm nay đi xe hơi.

Mình chưa chuẩn bị đủ để xông pha trận mưa lớn như thế này. Miễn cưỡng đi thì ắt sẽ ướt như chuột lột--không ướt mình thì cũng ướt giày--và sẽ bị bụi đất ướt bắn dơ hết người. Cần nên "siêu tầm" xem người ta chuẩn bị như thế nào để đi mưa.

Cây thông (pine tree) non trước nhà tôi, từ năm 2005, đã cháy tàn đi gần phân nửa thân, nhưng tôi cứ bỏ mặc cho nó tàn, không thèm đếm xỉa. Hôm Thứ Bảy rồi ra cắt cỏ thì trời mưa lâm râm. Nhìn lại cây non, chưa lớn đã tồi tàn, tôi mới thấy đến lúc phải làm những gì mình nên làm từ lâu: lấy kéo ra, nhánh nào vàng úa, đã chết rồi thì cắt tỉa nó đi.

Hy vọng nó sẽ mọc ra nhánh mới, um tùm, xanh tươi lại như xưa.

Bài này không phải về "nghịch lý bánh xe lớn", bởi nếu phải thì tôi sẽ viết rằng chiếc xe mới (bánh 559mm) chạy nhanh hơn xe cũ (bánh 622mm). Thực tế, hôm nay tôi đã cố đạp nhanh, nhưng kết cuộc vào đến công ty với khoảng thời gian 50' (nhớ chuyến đầu tiên tôi đi chỉ tốn 45').

Nhưng có điều, chiếc GT đạp nhẹ hơn, do đó khiến người đạp hăng hái hơn, lên dốc mà vẫn đạp ào ào. Trong khi với chiếc Peugeot, tôi đạp lên dốc còn chậm hơn người chạy bộ. Đây là chuyện có thật. Hôm nọ từ Queensway quẹo lên Ellis (từ Queensway lên tới Morningside là một chặn leo dốc), ở dưới dốc tôi đạp ào ào, vọt qua mặt một bác đang chạy bộ. Khi lên dốc được khoảng 50m, tôi bắt đầu phì phò như bò kéo xe, bèn sang líp lớn cho nhẹ hơn. Cấm đầu cấm cổ đạp một tí nữa, thấy anh chàng chạy bộ bên lề đường, đang từ từ chạy qua mặt tôi.

Món đồ chơi mới: ngựa sắt hai chân của Mỹ, GT Tequesta FS:



...được "thỉnh" về từ nhà ông sếp củ của tôi trưa Chúa Nhật rồi.

Mới soát lại tập sổ sách hướng dẫn (owner's manual) ông trao cho tôi hồi tuần trước, trong đó có hóa đơn ghi ngày mua 14/06/1998, với giá tiền $1111.87. Wow! Thank you, BBG! Chí ít, tôi nợ bác một chầu.

Chiếc xe đua của Pháp của tôi, cho về nghỉ hưu là vừa.

Tối nay ra phi trường rước phụ thân tôi từ Seattle về--ông đi thăm một người thầy, đã dạy ông hồi còn học ở Cao Thắng.
Đưa ông về nhà xong tôi quay trở ra đường lộ, trực chỉ hướng tây, hướng về xa lộ 400, chợt thấy trước mặt: nửa vầng trăng thật lớn, thật gần, đang treo lơ lửng ở hướng tây, sắp sửa khuất bóng nơi cuối chân trời. Cảm động bởi hiện tượng hy hữu, định chụp tấm hình lưu niệm, nhưng kẹt đang lái xe, bèn dự định sẽ ghé cái đồi cao gần nhà mà chụp.
Về ngang ngọn đồi gần nhà, tấp xe lại, chạy lên tuốt đỉnh cao nhất nhìn về hướng tây bắc. Không thấy gì hết. Mất cơ hội. Trăng đã tàn lặn.

Tận tâm, tận sức thôi chưa đủ. Đôi khi còn đòi hỏi phải kèm thêm sự hy sinh cá nhân nào đó trước khi được chứng kiến sự thành công mỹ mãn, xán lạn. Đối với tôi trong hơn hai tháng nay, sự "hy sinh" ấy lên đến khoảng $4,800.00.