Entries tagged as giao thông
Wednesday, January 27. 2010
CDK Toronto, trong tháng này, đã chứng kiến sự đột phát của một hiện tượng tai nạn giao thông: người đi bộ bị xe tông chết ( trong vòng 9 ngày xãy ra 9 án mạng).
Lỗi do người đi bộ hay là người lái xe? Trả lời: cả hai.
Bản thân tôi cần phải tự thú: hơn đôi lần cua phải mà mắt cứ ngó trái, dè chừng xe mà sơ ý với người qua đường, suýt tông mấy em, nên đã bị chữi ỏm tỏi. Đôi lần khác, chính tôi chứng kiến mấy ẻm (người da đen--không phải tôi kỳ thị mà là dữ kiện thật), băng ngang giữa đường ngay trước mặt xe tôi. Điều đáng tức mình là mấy em này ung dung bình thản mà đi như thể tôi và chiếc xe tôi không hề tồn tại trên thế gian. Tôi suy diễn đến hai cách biện luận cho thái độ này:
- Nếu tôi không chú ý tới anh thì anh không tồn tại, và tôi sẽ không bị tông.
- Tôi không cần chú ý tới anh mà anh cần phải chú ý tới tôi. Anh thử tông tôi đi, tôi sẽ kiện cho cả dòng họ anh bại sản.
Về #1: có lẽ tôi không tồn tại thật. Về #2: quá liều mạng; chết rồi thì nhờ ai kiện cho mình?
Sáng nay, cảnh sát thành phố vừa mở chiến dịch cảnh cáo và phạt vạ những ai vi phạm luật giao thông, cả người đi xe (tối đa $280), lẫn người đi bộ (tối đa $110).
Thắc mắc: phạt tài xế thì dùng thẻ bằng lái làm căn cước. Vậy phạt người đi bộ thì dùng gì?
Tuesday, August 11. 2009
CDK
Nguồn: Google Maps Canada.
Tôi đang đi trên đường Howard Park, chuẩn bị cua phải để nhập vào Dundas West. Trước mặt tôi là đèn đỏ. Tôi thấy chiếc xe phía trước ngừng lại, rồi từ từ tiến vào ngã tư. Đến lượt tôi. Tôi tiến tới lằn trắng của người đi bộ, rồi tôi ngừng, chờ đèn đỏ chuyển sang đèn xanh rồi mới đi. Lần nào đi tới ngã tư này tôi cũng làm vậy. Có lần, anh chàng phía sau tôi bực tức bóp còi, rồi rẽ sang "lane" trái để qua mặt tôi, khi chạy ngang không quên loé cho tôi một cái nhìn toé lửa. Lần khác, một anh khác vừa qua mặt tôi, vừa liếc nhìn, mỉm cười như thể nói: mầy khùng hả mầy?
Ừ, có thể là tôi khùng. Có nhiều chuyện, tôi nhất định không hùa theo đám đông.
Monday, March 2. 2009
CDK Thì ra là vậy:
This endless freeze-thaw cycle we've seen this season has created more cracks in our thoroughfares than ever before.
(Chu kỳ đông đá rồi lại tan đá này đã làm nên nhiều vết nứt trên đường lộ của chúng ta hơn với những năm vừa qua.)
Từ hôm trước tới nay, mấy lần mắt nhắm, mắt mở cán lên ổ gà. Nghe đâu mình lại có thể khiếu nại với thành phố để đòi bồi thường, nhưng chắc không dễ.
Hôm nay trời nắng chan chan, nắng một cách dối trá, bởi trời lạnh buốt da.
Friday, January 30. 2009
CDK Hôm qua về hơi tối, chạy trên đường tuyết, vô ý để vấp ổ gà. Rầm!!! Cảm giác có gì đó không ổn, nhưng trời tối rồi, mặc kệ, cứ chạy tiếp.
Sáng ra, xem lại thì hởi ôi:
Tiêu tùng cái bánh xe trước (phải).
Ráng lếch như vậy ra tới GoodYear, sẵn thay luôn cái vỏ sau (phải) cũng đang xì lên xệp xuống. Đem võ bánh trước trái ra sau phải, và lấp hai vỏ mới vào hai bánh trước.
Mất 1 ngày.
Sáng nay sau khi bỏ xe cho họ làm xong, chạy bộ về nhà gởi i-meo vào công ty báo sẽ làm việc "tại gia".
Tổng chi: $115 (1 vỏ Goodyear Assurance P195/60R15) x 2 + $30 (công) => $260+ 5% (thuế liên bang) + 8% (thuế tỉnh bang) = $293.80
Thursday, December 11. 2008
CDK Sáng nay chạy ngang một ngã tư đèn đỏ, thấy bên kia đường có chiếc xe Mẹc, ngồi sau tay lái là một cô đầm tóc vàng tuổi trạc tứ tuần, thỉnh thoảng cô chớp nhoáng đèn xe lên rồi tắt. Thấy vậy, tôi thầm nghĩ, cô này khùng hay sao, chớp đèn lấy le với ai đằng kia chắc. Đèn xanh lên, tôi vọt qua ngã tư, vừa kịp nhận ra vì sao cô ta chớp đèn: phía trước tôi độ 20m, có hai xe cảnh sát đang cặp kè một xe thường dân, chắc là đang ghi vé phạt vượt tốc độ. Thì ra cô đầm kia có ý báo động với mấy xe đối chiều, rằng đằng trước có cảnh sát mai phục. Đây là một luật ngầm của người lái xe, thể hiện mơ hồ sự quan tâm của con người đối với kẻ xa lạ. Mai cho tôi trong trường hợp này, đã quá quen với khúc đường này, thừa biết hay có đày tớ dân mai phục bắt phạt dân, nên đã không chạy quá nhanh.
Tôi thắc mắc, có mấy ai trên đường đời sớm nhận ra được những tín hiệu phảng phất như thế này. Hay là như tôi, khi nhận ra được thì đã muộng màng.
Thursday, August 21. 2008
CDK Chiều hôm qua trên đường về, ngang cầu Royal York, bên dưới là xa lộ Gardiner, hướng về khu trung tâm (downtown) Toronto.
Một trong những niềm vui nho nhỏ của người đi xe đạp.
Wednesday, May 21. 2008
CDK Hôm qua trên đường đi làm, gặp một đoàn xe đưa đám, chạy cùng hướng với tôi, làm choáng đường. Họ còn được hai xe cảnh sát hộ tống, làm tôi phân vân không biết nên qua mặt họ hay ngừng. Chạy bên cạnh họ được một lát, cuối cùng, do chút áy náy, tôi quyết định tắp vào lề đường chờ cho họ qua.
Chút thắc mắc từ sự việc này...
- đáng tang như thế nào thì mới được cảnh sát hộ tống, và
- người lái xe như tôi phải cư xử thế nào? Nhường đường hay chạy chung, chạy bên cạnh với, hay qua mặt họ?
Một chút tra cứu trên Yahoo! Answers (cụ thể là đây và đây) cho biết đôi điều thú vị:
- Tang gia có thể mướn cảnh sát hộ tống đoàn xe đưa đám tang.
- Để kính nể người khuất mặt, nếu đường hẹp thì nên tắp xe vào lề để nhường cho đoàn xe. Ở vài tiểu bang Mỹ thì đây là luật bắt buộc, có thể bị phạt nếu vi phạm. Tuy nhiên tôi chưa tìm thấy luật lệ ở Ontario ra sao về vấn đề này.
Cùng đề tài, nhớ năm ngoái chạy trên đường nhỏ trong thành phố, tới một ngã ba (|--) có xe từ đường phía bên phải tôi muốn cua trái. Tôi bèn dừng nhường cho hắn qua. Hắn qua xong. Tên phía sau hắn cũng tháp tùng qua. Rồi chiếc thứ ba, thứ tư. Tôi tức quá, miệng quát thầm "What the f***!!! Tao tốt bụng nhường cho một thằng thôi chứ tụi mầy ăn theo cả lũ sao?" Tôi bóp còi hai cái "bíp bíp". Anh thứ năm đang vòm vèm định qua, thấy tôi bóp còi, bèn dừng lại. Tôi vọt qua, quét tia mắt lửa nhìn tên tài xế, vừa kịp nhận ra tấm bảng để ở kính trước đề "FUNERAL". Thì ra hắn cùng đoàn xe đưa đám với mấy thằng mình vừa cho qua. Hối hận.
Thursday, April 24. 2008
CDK Trưa nay, trên đường từ nhà băng về công ty, đậu trước ngã tư chờ đèn xanh, nửa tỉnh nửa ngủ nên không để ý thằng xe 18 bánh (tạm gọi là thằng A) bên trái mình nó đang cua phải.
Hoảng hồn, tôi vội thụt lùi, lại bị thằng xe bốn bánh đằng sau (tạm gọi là thằng B) nhất định không nhường chỗ, bóp kèn inh ỏi, quơ tay quơ chân như thể muốn hét to, "mầy ngu tự đưa mình tới hoàn cảnh đó thì mầy ráng chịu; tao không lùi; cho mầy chết mặc mầy!" Hmmm...
May thay! Vẫn còn đủ khoảng trống giữa tôi và thằng A để tôi khỏi phải trở thành miếng chuối ép.
Quan sát người để làm gương cho mình.
Lưu ý cho mình: Trong mọi tình huống, dù người ta có lỗi, đừng bao giờ cư xử giống thằng B.
Thursday, July 5. 2007
ThanhHai Tuần rồi, tôi nhận được giấy báo của tòa án về sự kiện chạy xe quá tốc độ của tôi năm ngoái: quí tòa kết án phạt $52.50, giảm tội hình từ 60/40 xuống còn 55/40.
Trời đất! Cúng cơm $250 cho tụi chống án để hơn 1 năm trì trệ, cuối cùng vẫn phải đóng tiền phạt? 5km là sự khác biệt giữa 3 điểm và 0 điểm. Có đáng $250 không ta.
Mấy tháng trước, cậu em tôi cũng trúng một lô 60/40 tương tự. Nó có phải mất cắt nào đâu. Chỉ bỏ ra mấy tiếng đồng hồ đi hầu tòa. Vào tòa, chưa đợi cậu nhà tôi nói on đơ gì cả, bác quan tòa đã đề xuất: "thôi bây giờ tôi giảm cho cậu xuống từ 60 đến 55 nha. Cậu chịu phạt nhưng khỏi bị trừ điểm. Cậu chịu thì xong chuyện, không chịu thì chúng ta tiếp tục nghe lời bào chữa của cậu." Cũng có chút "tình người" đấy chứ nhỉ.
Tuesday, October 3. 2006
ThanhHai Hôm qua đi ăn trưa với hai anh "lính" của mình thì tình cờ được nghe câu chuyện người bạn của một anh bị cảnh sát phạt $110 vì ngồi ở ghế sau (back seat) của xe ô tô mà không đeo dây nịt an toàn.
Hơi sửng sốt, vì từ đó giờ tôi đinh ninh rằng đối với hành khách ngồi ghế sau, chỉ có những ai dưới 16 tuổi mới buộc phải cài dây nịt an toàn thôi. Cho nên tối nay đi làm về nhà, tôi bấm điện thoại gọi đến bót cảnh sát hỏi cho ra lẽ. Sau 3 cú gọi và tiếp xúc với ba bác cảnh sát khác nhau, bác nào cũng đối xữ với mình như một thằng ngốc từ trời mới rớt xuống, tôi mới tìm được câu giải đáp tạm thỏa đáng.
Trong Đạo Luật Giao Thông Xa Lộ của Ontario ( Ontario Highway Traffic Act), liên quan đến hành khách ngồi ở ghế sau, đoạn 106 (liên quan đến dây nịt an toàn), điều 6, có ghi:
No person shall drive on a highway a motor vehicle in which there is a passenger who is under sixteen years of age and occupies a seating position for which a seat belt assembly has been provided unless that passenger is wearing the complete seat belt assembly and it is properly adjusted and securely fastened.
Mạn dịch:
Không ai được phép lái xe ô tô trên xa lộ trong khi có người hành khách dưới 16 tuổi ngồi trong xe, nơi có cung cấp dây nịt an toàn. Trừ phi, người khách ấy đã được cài dây nịt theo đúng cách an toàn.
Tức là: Tài xế có trách nhiệm đảm bảo cho các người khách dưới 16 tuổi đều được mang dây nịt an toàn trước khi khởi hành. Ý nói, người tài xế sẽ bị phạt tiền và cả phạt điểm hạnh kiểm nếu bị cảnh sát bắt gặp trường hợp vi phạm.
Câu 6 trên này thì từ đó đến giờ tôi hiểu.
Nhưng, trong cùng đoạn 106 ấy, điều 4, lại có ghi:
Use of seat belt assembly by passenger
(4) ... every person who is a passenger on a highway in a motor vehicle in which a seat belt assembly is provided for the seating position occupied by the passenger shall wear the complete seat belt assembly in a properly adjusted and securely fastened manner. R.S.O. 1990, c. H.8, s. 106 (4).
Dịch:
Tất cả các hành khách xa lộ (trên 16 tuổi) trong xe ô tô, ngồi nơi vị trí có cung cấp dây nịt an toàn, đều phải cài dây nịt ấy theo đúng cách an toàn.
Vi phạm điều 4 trên này, người hành khách sẽ là người bị phạt ($110CAD + 2 điểm hạnh kiểm nếu có bằng lái); tài xế không có trách nhiệm và không bị phạt.
Tuesday, May 9. 2006
ThanhHai Hôm qua có phiên họp ở công ty khách trong thành phố, kéo dài quá thời gian, tan họp thì đã gần đến cuộc họp kế tiếp ở công ty nhà, nên tôi đạp ga xe hơi gấp về cho kịp để còn phải chuẩn bị. Dĩ nhiên chạy hơi nhanh nhưng không ẩu! (lời biện hộ quen thuộc của những tay thường chạy quá tốc độ ).
Xui thay, tôi gặp ngay hai bác cảnh sát giao thông đang núp chờ phía trước, mời tôi tấp vào lề "xơi nước". Tôi không quí hóa gì có được danh dự riêng biệt như thế--liền ngay sau lưng tôi, xe của một cô đầm cũng được mời. Biết đã trúng độc đắc và biết cái mửng của mấy bác cảnh sát mặt lạnh hơn chì này--đã rơi vào bẫy rồi thì đừng hòng năn nỉ, ĩ ôi, có phân bua cũng vô ích. Nếu tôi là một thiếu nữ yêu kiều, ăn mặc thật hấp dẫn với lời lẽ ngọt chết ruồi thì họa may có thể được "ân xá". Đằng này tôi là tôi, nên đành lặng thinh cười gượng ghệu, lãnh nhận cái phiếu 60/40 trúng độc đắt $95 của bác trao tặng, lịch sự một câu "f**k you very much!", và đạp ga khởi hành về công ty.
Phen này nguy! Bị bắn 60km/h trên đoạn đường 40km/h, không những bị phạt tiền, mà lẽ ra sẽ bị trừ 3 Điểm Hạnh Kiểm. Tiếp theo đó, tiền bảo hiểm sẽ vọt lên như hỏa tiễn. Anh bạn đồng nghiệp đi cùng xe tỏ vẻ lo ngại dùm, nhưng tôi không lo ngại gì mấy. Chuyện đã rồi. Lo thì sẽ được gì, trái lại còn làm mình thêm bối rối, thiếu tập trung với công việc sắp sửa phải làm.
Bề ngoài tôi tươi cười trấn an anh ta và chính mình như vậy, nhưng trong lòng không khỏi lo âu. Xem chừng cách tốt nhất là nhờ đến luật sư biện hộ, tốn kém hơn số tiền phạt 1 tí nhưng khỏi bị trừ điểm thì ở phương diện lâu dài mình vẫn có lợi.
Danh nhân có câu "ngoài luật pháp còn có tình người", nhưng xem mấy bác cảnh sát thi hành chỉ tiêu rớp rợp thế này thì ....
Người ta thường hay càm ràm vì hiện tượng các máy móc thay thế nhân lực, khiến bao người bị thất nghiệp. Trong khi đó thì mấy bác này làm việc y như máy móc. Tôi nghĩ nếu thay thế họ với người máy làm công việc kiểm soát giao thông như thế này thỉ mục đích và kết quả sẽ không mấy gì khác nhỉ, mà lại tiết kiệm được một số tài khoản lớn cho thành phô nữa.
|
Recent Comments